日前，从广州地铁总公司传来消息：广州地铁坑口枢纽工程主体基坑地下连续墙施工顺利完成，大阳城游戏·(中国)官方网站自主研发的旋挖、抓斗和双轮铣三大系列产品协同配合，从容高效地完成了在微风化砂岩、砾岩等复杂地质条件下地连墙成槽施工。特别是金泰最新研发的SX40双轮铣成为该项目基础施工的明星装备，用户对SX40所发挥的效率和效益赞誉有加。
广州地铁坑口枢纽工程东西长180 米，南北长约 220 米，地下面积约3500平方米，基坑深度为19米。该项目地连墙单元槽分为6米和5.3米两种规格，转角处搭接“L”型和“Z”型槽，槽深23-24.6米，共87幅槽，施工总量为9000立方米。据工程项目部负责人介绍，该工程地质结构较为复杂，涵盖从回填层、淤泥层到微风化砂岩、砾岩层，采用地连墙抓斗无法完成入岩成槽施工，若采取传统冲击破岩工艺，效率较低，无法满足工期的要求，同时冲击引起的震动还将对周边地铁隧道及管网产生破坏性影响。经过业主、设计以及施工单位多方论证，决定采用上海金泰SX40双轮铣槽机械施工；
双轮铣是技术复合性极高的地连墙施工机械，长期以来由于国外同行技术壁垒和价格垄断等因素，国内研发和制造阻力较大。上海金泰自2011年开始着手开发双轮铣，经过三年的反复改进和完善，目前已经形成了独具特色的双轮铣研发和制造能力。
SX40双轮铣在开发之初就定位于制造适合中国国情的高端基础施工装备，主机采用金泰自行开发的SG60A液压抓斗主机，可与SG60A液压抓斗互换使用，实现一机两用；投资成本低，性价比高，成套整机价格也只有国外同类设备的三分之一；铣头是双轮铣的核心部件，SX40铣头采用低转速、大扭矩的力士乐马达驱动，每只铣轮扭矩可达10t.m；此外，铣头的双壳双重密封技术、弹性销减震保护、铣轮保压技术以及通过铣头摆动齿圈解决铣削盲区等技术，均为SX40独创的专利技术；在排渣设计方面采取气举反循环排渣工艺，保障排渣彻底的同时使用成本也大幅降低。
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